El Grupo México, uno de los conglomerados más importantes del sector, anunció su retiro de la licitación para la privatización del Belgrano Cargas, argumentando que las condiciones técnicas impuestas por el Gobierno no garantizan la viabilidad operativa ni la competitividad necesaria.
Belgrano Cargas
Según publicó Ámbito, el conglomerado empresarial fundamentó su decisión en un análisis detallado de los términos de la licitación.
Críticas al modelo de privatización
La compañía, que opera redes como Ferromex y Ferrosur, cuestionó duramente el modelo Open Access propuesto para el Belgrano Cargas. Según explicaron, este esquema de infraestructura compartida resulta ineficiente, resta competitividad y obliga a depender de subsidios públicos para evitar el colapso financiero.
En contraposición, el grupo defendió el modelo de Integración Vertical, similar al que aplican en México y que se utiliza en Estados Unidos y Canadá. Aseguraron que este sistema optimiza los activos y la logística, algo que, según su visión, no se logrará con las bases actuales de la licitación en Argentina.
El Grupo México Transportes, que en junio de 2026 se había asociado con Wabtec para participar del proceso, concluyó su comunicado deseándole suerte al Gobierno en la privatización de las líneas Belgrano, San Martín y Urquiza, tras confirmar su salida definitiva.
Gestiones clave por los ramales en Salta
Mientras se define el futuro de la licitación, el gobernador Gustavo Sáenz mantuvo un encuentro con el jefe de Gabinete, Diego Santilli, para asegurar la continuidad de obras estratégicas en la Provincia. La comitiva salteña, integrada por representantes de cámaras de Minería, Comercio, Turismo, Proveedores y Prograno, buscó garantías sobre los ramales C-14 y C-15.
Sáenz destacó que se logró un compromiso concreto para incluir al C-14 mediante una adenda en la licitación, con el objetivo de potenciar la inversión minera, mientras que el C-15 será ejecutado con financiamiento internacional. El mandatario calificó estas obras como fundamentales para el desarrollo del Corredor Bioceánico y la competitividad de Salta.
Del encuentro también participaron el jefe de Gabinete de la Provincia, Sergio Camacho, el presidente de Belgrano Cargas, Alejandro Núñez, y otros funcionarios como Enrique Juan Eiras y Leandro Ostuni, quienes analizaron junto a los sectores productivos el impacto de estas obras en la economía regional.
